Flere bruksområder for semitrailer for asfalttank i oversjøisk veiinfrastruktur

Transportetterspørselen etter asfalt som kjernemateriale i veioverflater fortsetter å øke etter hvert som nye motorveier, kommunale renoveringer og gruveinfrastrukturprosjekter konsentreres og implementeres. Asfalttank semi-tilhengeren med konstant temperaturisolasjon, stor kapasitetsbelastning og tilpasningsevne til flere asfaltmedier bryter begrensningene for enkeltmaterialtransport og dekker hele byggekjeden av nye veier, veivedlikehold, bruvannsparing og fabrikkherding. Det er et spesialisert transportutstyr for utenlandske ingeniørentreprenører og asfaltblandestasjoner. Denne artikkelen demonterer omfattende bruksverdien i oversjøisk infrastruktur. For nye byggeprosjekter av nasjonale motorveier, hovedveier på tvers av-grenser og motorveinettverk i forskjellige land, er det ofte satt opp asfaltblandestasjoner i forstadsområder, og byggeplasser er ofte ti til hundrevis av kilometer fra hverandre. Asfalttank semi-tilhengeren er utstyrt med en fortykket isolasjonstankkropp og et termisk oljesirkulasjonsoppvarmingssystem, som låser inn varm asfalt ved 140 grader -180 grader under langdistansetransport, noe som i stor grad reduserer tapet av råvarer forårsaket av avkjøling, størkning og gjentatt oppvarming.
Den tre-aksede tanken med stor kapasitet kan bære 40-45 kubikkmeter matrisemodifisert asfalt på én gang. Multi kjøretøy formasjon kan kontinuerlig levere materialer for å sikre kontinuerlig asfaltering av utleggere. Den er egnet for nasjonale langsiktige-motorveiprosjekter i Tanzania, Burundi, Nigeria, osv., og forkorter effektivt den totale byggeperioden. Reparasjon av jettegryter i urbane veier, renovering av gamle veier på landsbygda og vedlikehold av høyhastighets-mikroflateforseglingslag har lav etterspørsel etter emulgert asfalt og høy distribusjonsfrekvens. Asfalttank semitraileren kan være kompatibel med transport av emulgert asfalt med normal temperatur. Tankkroppen er utstyrt med anti-blanding lagdelingsanordning for å unngå svikt i lotiondemulgering. Den brukes til konstruksjon av fortau prime coat og tack coat.
Små byggeplasser krever ikke faste oljelagringsstasjoner, og tilhengere kan fleksibelt skyttle mellom blandestasjoner og vedlikeholdspunkter. Noen skreddersydde modeller er utstyrt med eksterne sprøyterørledninger, som direkte kan hjelpe til med tynnsjiktsforseglingen av veibanen etter lossing. Ett sett med utstyr kan balansere transport og enkel sprøyting, og reduserer anskaffelseskostnadene for utstyr for små og mellomstore vedlikeholdsflåter. Store tverrsjøbroer og fjellaktig tunneldekke har strenge krav til vanntett asfaltytelse. Det vanntette laget på brodekket og anti-sklilaget for tunnelfortau krever begge spesialisert modifisert vanntett asfalt. Design av forseglet og lekkasjesikker tankkropp for asfalttanktilhengere for å forhindre høy-temperatur asfaltlekkasje fra korroderende brostålstenger og tunnelfundamenter; Lettvektskjøretøyer med smal kropp kan gå inn og ut av tunneler for lossing, egnet for store-broinfrastrukturprosjekter som Magufuli-broen i Tanzania.
Sammenlignet med små asfaltbiler økes lastekapasiteten til- semitrailere med mer enn tre ganger. Under den sentraliserte asfalteringsfasen av store broer kan tilstrekkelige råvarer tilføres på en gang, noe som reduserer frekvensen av kjøretøykjøring.