Omfattende sammenligning av driftsforhold, kostnader og anvendelighet mellom rene elektriske lastebiler og dieseltrucker

1, Diesel lastebiler: et trygt valg for langdistanse, ikke-fast stasjon og bruk i flere land
Den største fordelen med dieseltunge-lastebiler er at de ikke er avhengige av strøminfrastruktur, har ubegrenset rekkevidde og raskt kan fylle på energi. De er fortsatt de vanlige modellene for avsidesliggende byggeplasser i Afrika, Sentral-Asia og Sør-Amerika. Så lenge det er drivstofftilførsel, kan kjøretøy reise lange avstander, krysse regional transport og operere på flere byggeplasser døgnet rundt, uten restriksjoner fra ladestasjoner eller batteribyttestasjoner.
Når det gjelder ytelse, har dieselkjøretøyer sterk eksplosiv kraft, stabil og kraftig-klatring og er egnet for komplekse scenarier som dårlige veier i fjellområder, lang-transport av bagasjerom og logistikk over-grenser. Samtidig er den globale penetrasjonshastigheten for tilbehør høy, vedlikeholdet er enkelt, vedlikeholdsterskelen er lav, og den er egnet for de fleste utenlandske byggeplasser med begrensede vedlikeholdsforhold.
Manglene er også veldig åpenbare: høye-drivstoffkostnader på lang sikt, lett motorslitasje, behovet for regelmessig vedlikehold og utskifting av olje og tre filtre, og i land med streng kontroll av karbonutslipp som Europa, Amerika og Midtøsten, vil det være problemer som karbonutslippsavgifter og trafikkrestriksjoner, noe som resulterer i en gradvis økning i de totale driftskostnadene på lang sikt{{1}
2, rene elektriske lastebiler: foretrukket for faste ruter over korte avstander, høy-drift og kostnadsreduksjon
Med populariseringen av globale retningslinjer for karbonnøytralitet, blir fordelene med rene elektriske tunge-lastebiler under faste driftsforhold stadig tydeligere. Sammenlignet med dieselbiler har elektriske tunge-lastebiler en enkel struktur, ingen motor, ingen girkasse, ekstremt lav feilfrekvens og nesten ubetydelige daglige vedlikeholdskostnader. De er svært egnet for-transport på stedet i gruveområder, kortdistansetransport i havner, bygging av byavfall og fastlinjelogistikk.
Elektriske tunge-lastebiler har null eksos og lav støy, og kan enkelt kjøre inn i urbane områder og parker med streng miljøkontroll i flere land, uten å bli påvirket av utslippsbegrensninger. I regioner med stabile strømpriser er driftskostnaden per 100 kilometer mye lavere enn for dieselbiler. En flåte med to høy-operasjoner kan gjenvinne forskjellen i kostnad innen 1-2 år, og de langsiktige TCO totale eierkostnadene er mye høyere enn for dieselbiler.
Den eneste begrensningen er at den er avhengig av strømforsyning og har en fast rekkevidde, som ikke er egnet for avsidesliggende byggeplasser uten strømforsyning, lang-reise og fler-punktsmobilitet. Den har visse krav til byggescenarier og stasjonsforhold.
3, Sammendrag av nøyaktig utvalg for utenlandske kunder (mest praktisk)
Egnet for diesellastebiler: lang-transport på tvers av-grenser, mobile byggeplasser, ustabil elektrisitet, avsidesliggende gruveområder, ustabile arbeidsforhold og kunder som ønsker høy brukervennlighet.
Egnet for å velge rene elektriske lastebiler: faste kortdistanseruter, høy-kontinuerlig drift, med strømstøtte, etterstreber lite vedlikehold, ønsker å spare driftskostnader på lang sikt, krever ingeniør- og logistikkflåter som har bestått miljørevisjoner.
Fabrikken vår kan tilpasse et komplett utvalg av tunge-tekniske lastebiler og dumpere, inkludert versjoner av diesel, hurtiglading og batteribytte, basert på strømforholdene, konstruksjonsscenarioene og flåtestørrelsen til kundens land. De er egnet for tøffe arbeidsforhold som høye temperaturer, sandstormer og gjørme i utlandet, med fullstendig dokumentasjon og fortolling. Vi tilbyr høy tilpasningsevne og kostnadseffektive-transportløsninger for utenlandske kunder.