Hva er de eksklusive beskyttelsesfordelene ved å transportere tunge lastebiler på roll on/roll off skip

1, Ingen løfteoperasjon, eliminer kollisjon og skade fra roten
Dette er den kjernebeskyttende fordelen med rulle på/av-transport. Containertransport krever kraner for å løfte og heise containerkroppen. Under løfteprosessen av store tunge lastebiler er problemer som skraping av ståltau, kompresjon av karosseri, chassisdeformasjon under stress og førerhuskollisjon tilbøyelige til å oppstå. Roll on/roll off skip ta i bruk en "selvkjørende ombordstigning og avstigning"-modus, uten risiko for kraner, løfting eller fall i stor- høyde gjennom hele prosessen. Kjøretøyet kjører jevnt fra kaien til kabinen, og unngår fullstendig ytre støt, kompresjon og ripeskader, og maksimerer bevaringen av kjøretøyets intakte utseende på fabrikken, og unngår perfekt menneskelig skade under lasting og lossing.
2, Lukket hyttebeskyttelse, isolerende saltspray og erosjon av soleksponering
Høy salttåke, sterk ultrafiolett stråle og gjentatte regnbyger i sjøfart er hovedårsakene til rust på tunge lastebillakker og aldring av tilbehør. Roll on/roll off skip tar i bruk lukkede flerlags eksklusive kjøretøydekk, og tunge lastebiler lagres i lukkede lugarer gjennom hele prosessen, uten å bli utsatt for direkte sollys eller direkte kontakt med havsaltspray og regnvann. Sammenlignet med problemet med bulkskip stablet i friluft og containere med dårlig ventilasjon og lett kondensering, kan ro ro-hytta effektivt motstå erosjon av havvind, salttåke og regnstorm, redusere sannsynligheten for oksidasjon av kroppsmaling, korrosjon av chassis og kretsfukt, og tilpasse seg ultralange havruter som Afrika og Sør-Amerika.
3, Eksklusivt fast bindingssystem, null forskyvning for sjøfrakthumper
Rull på/av-kabinen er utstyrt med standardiserte kjøretøyfestepunkter, antisklidekk, spesialiserte stropper og trekantede grenseanordninger i tre, som er tilpassede beskyttelsessystemer for kjøretøy med hjul. Etter at den tunge lastebilen har stoppet stabilt, kan den oppnå fire-begrensning og fler-punktsstramming og fiksering av karosseriet, og låse forskyvningen av karosseriet gjennom hele prosessen. Den er ikke redd for havbølger, støt og skip som rister, og vil ikke oppleve kjøretøyglidning, kollisjoner, klem og stabling. Sammenlignet med enkel fiksering av containere, er rull på/av-festemetoden mer stabil og kan fullstendig eliminere problemer som forskyvning, deformasjon og løse komponenter i langdistansefartøyer.
4, uavhengig ventilert rom for å forhindre at kondensvann blir fuktig
De vanligste problemene med lukket containertransport er store temperaturforskjeller i kabinen, opphopning av kondensvann, som kan føre til at kretsløpene til tunge lastebiler blir fuktige, at interiøret gjenvinner fuktighet og at småting ruster. Rull-på/rull-av-kabinen er utstyrt med et intelligent ventilasjonssystem, som sikrer jevn luftsirkulasjon og sanntids-utslipp av fuktighet, avgass og akkumulert varme inne i kabinen, som balanserer temperatur og fuktighet inne i kabinen og effektivt forhindrer vekst av kondensvann. Omfattende beskyttelse av kjøretøykretser, elektroniske kontrollsystemer og hydrauliske presisjonskomponenter. Kjøretøyet kan startes direkte ved ankomst til havnen uten behov for komplekst avfuktingsvedlikehold.
5, høy lasting og losseeffektivitet, reduserer tap i friluft-ved kaien
Laste- og losseprosessen for å rulle på/av skip er enkel, omsetningshastigheten er rask, og tiden for kjøretøyer å gå om og iland er kort, noe som i stor grad reduserer tiden for kjøretøyer å parkere utendørs, utsatt for sollys og samle støv ved kaien. Sammenlignet med prosessen med containerlasting i lang tid, venter på løfting og stranding i havnen, kan rulle på/av-transport minimere kjøretøyslitasje ved havnen, unngå opphopning av sand og støv og maling, og sikre renheten og integriteten til utgående kjøretøy.