Anti-korrosjonskonfigurasjoner som må sees når du kjøper en bil i områder med høyt saltvann

Flerlags elektroforetisk primer for hele kjøretøyet for å forhindre innvendig korrosjon av stål
Vanlige lastebiler er stort sett malt med enkel maling, med tynn malingsoverflate og dårlig vedheft. Saltspray kan lett trenge inn i malingsoverflaten og korrodere stålunderlaget. Eksporter tunge-lastebiler som er egnet for høye saltvannsforhold må være utstyrt med
2, fortykket anti-korrosjonsbelegg for chassis/chassisrustning
Elektroforetisk primer brukes kun til grunnleggende rustforebygging, mot sjøvannssaltspray og offshorefuktighet, og krever også overflatebeskyttelse. Eksklusive modeller med høy saltspray vil bli sprayet med tykk slitebestandig-og anti-korrosjonsdekke, med fokus på å dekke utsatte områder som bjelker, oppheng, braketter og chassistilbehør. Noen avanserte-modeller er utstyrt med fleksibelt chassisbelegg, som har saltspraymotstand, erosjonsbestandighet og korrosjonsbestandighet. Den kan effektivt isolere sjøvann, saltspray, fuktig luft og metallkontakt, og motstå korrosjonsskader forårsaket av daglig kjøreslam og vannerosjon.
3, Galvaniserte skruer for hele kjøretøyet + rustbeskyttelse og passiveringsbehandling
Vanlige jernskruer er det mest rustutsatte tilbehøret under saltsprayforhold. Hvis skruene setter seg fast på grunn av rust, kan det føre til vanskeligheter med senere vedlikehold og demontering, samt løst og ineffektivt tilbehør. Eksporter tunge-lastebiler med høy saltspray, med alle synlige bolter, muttere og små deler av braketten ved hjelp av varm-dip galvanisering antirustprosess+passiveringsbehandling. Dens anti-oksidasjons- og saltspraybestandighet overgår langt vanlige svertede skruer, og det er ikke lett å ruste eller sette seg fast etter lang-bruk, noe som reduserer vanskelighetene med senere vedlikehold.
4, Spesiell forsegling og rustforebyggende konfigurasjon for hydrauliske og rørledningsgrensesnitt
Saltspray er tilbøyelig til å feste seg til den hydrauliske stempelstangen, rørleddene og luftrørskjøtene, noe som forårsaker oksidasjon, rust, dårlig tetning og lett olje- og gasslekkasje. Den vanlige saltsprayversjonen av bilen vil ha stempelstangen behandlet med antirustbelegg, og alle rørledningsgrensesnitt vil være utstyrt med forseglede beskyttelsesdeksler. Spesielt antirustfett vil bli sprayet på fabrikken, og rørledningsoppsettet vil bli optimalisert for å redusere utsatte døde hjørner og unngå saltsprayakkumulering og korrosjon av presisjonsrørledningstilbehør.
5, kretsvanntett og anti-korrosjonsbeskyttelseskonfigurasjon
Kystsaltsprayfuktighet har sterk ledningsevne, noe som lett kan forårsake pluggoksidasjon, kortslutninger og feil i elektrisk kontroll. Tilpassede modeller med høy saltspray er utstyrt med vanntett og anti-korrosjonsforseglingsdesign for alle elektriske plugger, koblingsbokser og sensorgrensesnitt, samt spesialiserte vanntette gummihylser. Ledningene er pakket inn med fuktighetssikkert-materiale for effektivt å hindre saltspray i å komme inn i kretssystemet, og unngå hyppige kretsfeil og manglende evne til å starte kjøretøyet.
Sammendrag
Å velge en bil i områder med mye saltvann handler ikke om utseende og hestekrefter, men om detaljene i kjøretøyets anti-korrosjonsprosess. De fem kjernekonfigurasjonene av elektroforetisk chassis, fortykket anti-korrosjonsbelegg, galvaniserte festemidler, forseglede rørledninger og vanntette kretser er uunnværlige. Fabrikken vår spesialiserer seg på å skreddersy anti-korrosjonsforbedret eksport av tunge-lastebiler for høye saltsprayforhold som kystområder, øyer og gruveområder nær kysten. Vi har oppgradert anti-korrosjonsbeskyttelsessystemet i alle aspekter, og løser effektivt problemet med kjøretøyrust og aldring, og gjør utenlandske kunder mer bekymringsfrie og med høyere restverdi.