Utilstrekkelig startkraft for tunge lastebiler, vanlige årsaker

Mange oversjøiske gruveområder og flåter for transport av byggematerialer støter ofte på problemet med langsom respons ved start av tunge lastebiler med myk og svak start, tung lastklatring, mangel på energi og tomstart. Mange sjåfører tror feilaktig at motoren har en stor feil og overhaler motoren direkte, noe som øker vedlikeholdskostnadene forgjeves. Faktisk kommer de fleste problemene med effektforringelse fra forbruksdeler og daglige driftsforhold. Å følge rekkefølgen av enkel til kompleks feilsøking kan raskt løse problemet
Den første årsaken er blokkering av luftfilteret, blokkering av luftinntaket, støvvolum fra gruvesandfelt, langtidsdrift av tunge lastebiler, luftfilterelementet blokkeres lett av støv, motorens luftinntak kan ikke nå standarden, olje- og gassblandingsforholdet er ubalansert, drivstoffforbrenningen er utilstrekkelig, startmomentet reduseres direkte, manifesterer seg som svak start, svart belastning, stigning, normal røyking, manglende evne, daglig regelmessig blåsing av luftfilter, utskifting av filterelementet i henhold til arbeidssyklusen kan løse de fleste av strømmangelproblemene
Den andre årsaken er dårlig drivstofftilførsel i oljekretsen, inkludert tette drivstoffiltre, karbonavleiringer i drivstoffinjektorene og dårlig forstøvning. Det er to typer situasjoner hvor det er mange urenheter i oljen på byggeplassen. Hvis drivstoffilteret ikke skiftes ut over lang tid, vil det føre til utilstrekkelig drivstofftilførsel til motoren, og startkraften vil være begrenset. Langsiktig drivstoff av dårlig kvalitet vil også forårsake karbonavleiringer i drivstoffinjektorene, noe som vil forårsake ujevn drivstoffinnsprøytning. Ikke bare vil starten være svak, men den vil også være ledsaget av tomgangsristing. Skift drivstoffilteret i tide, kalibrer og rengjør drivstoffinjektorene regelmessig for å gjenopprette strømmen
Den tredje årsaken er clutchsvikt, halvleddgliding, og ved start under tung belastning slites clutchfriksjonsplaten tynn og trykkplaten har utilstrekkelig elastisitet, noe som gjør det umulig å overføre kraften til bakakselen fullt ut. Motoren går på tomgang og turtallet øker sakte, spesielt ved start med tung belastning, noe som er spesielt tydelig. Hyppig utstøting som starter i lang tid kan akselerere slitasjen på clutchen under semi clutch lasting og lossing av materialer. Når hastigheten er hevet og kjøretøyet ikke beveger seg, må clutchsystemet repareres
Den fjerde årsaken er blokkering av eksossystemet. Fire lands fem-utslippsmodeller er utstyrt med eksosrør, tre-katalysatorer og DPF-partikkelfiltre. Tilstedeværelsen av støv i driveksosen i gruveområder kan lett føre til støvansamling og blokkering av filtrene. Eksosmottrykket øker og eksosgassen kan ikke slippes ut. Motorens kraft er sterkt redusert, og start er vanskelig, ledsaget av en økning i drivstofforbruket. Rettidig regenerering, rengjøring og oppheving av blokkering av eksosrørene kan gjenopprette arbeidsforholdene
Den femte årsaken er bremsemotstand, som skaper motstand. Bremsesylinderen går tilbake til en fast posisjon, og bremseklaringen er for liten. Når kjøretøyet kjører, fortsetter bremseklossene å gni mot bremsetrommelen, noe som skaper ytterligere motstand som er vanskelig for sjåføren å oppdage. Start krever imidlertid å overvinne overflødig motstand. Dette kommer til uttrykk som svak kraft, unormal overoppheting av hjulnavet og synkron økning i oljeforbruket. Tøm regelmessig det akkumulerte vannet i luftreservoaret, sjekk bremsereturstatusen og eliminer problemer med dragbremsing
Det sjette operasjonsnivået er insentivet for langsiktig-start med tung belastning. Noen sjåfører er vant til å starte i høye gir og ønsker å spare drivstoff, men de vet ikke at når man starter i høye gir med tung belastning, er motorens lav-dreiemoment utilstrekkelig, noe som lett fører til at kraften drar og forverrer belastningen på motor og girkasse. Over tid kan dette føre til skade på komponentene. Å dyrke en kjørevane med å starte i lave gir og gire ned tidlig for å klatre bakker kan unngå kunstig forårsaket strømmangel
Oppsummert, når startkraften til en tung lastebil er utilstrekkelig, er det ikke nødvendig å blindt demontere motoren. Prioritet bør gis til å sjekke problemer med inntaksfilter, oljekrets, eksosclutch og bremsemotstand. Regelmessig vedlikehold av inntaksoljekretsen bør utføres under tøffe konstruksjonsforhold i utlandet for å forhindre voldelige startvaner. Dette kan ikke bare opprettholde tilstrekkelig startkraft for kjøretøyet, men også forlenge levetiden til motortransmisjonskomponenter og redusere vedlikeholdskostnadene for flåten.