Hvordan bruke differensialsperren til traktorhodet riktig på røffe veier

1, Hva er en differensialsperre? Hvorfor må den dårlige veien åpnes?
Når du kjører på en normalt asfaltert vei, har venstre og høyre hjul forskjellig hastighet, og differensialen er ansvarlig for bufferkraft for å sikre jevn svinging av kjøretøyet. Men på gjørmete, sandete og humpete veier, når den ene siden av hjulet er opphengt eller sklir, vil kraften bli konsentrert om det spinnende hjulet, noe som fører til at kjøretøyet synker dypere og ikke klarer å komme seg ut av fellen. Etter aktivering av differensialsperren synkroniseres hastigheten til venstre og høyre drivhjul, og kraften tvinges til å bli jevnt fordelt, noe som effektivt løser problemet med ensidig slip og forbedrer fremkommeligheten til tunge lastebiler i komplekse veiforhold.
2, Riktige trinn for å åpne differensialsperren på dårlig vei
1. Kjør rett i lav hastighet, sett ned farten på forhånd
Før du kjører inn på gjørmete eller myke veideler, reduser kjøretøyets hastighet til lav-hastighet rett frem på forhånd, og forby tvangsåpning av differensialsperren mens du kjører i høye hastigheter. Høyhastighetsveksling kan lett forårsake øyeblikkelig støt og tannskade på bakakselgirene.
2. Hjulene spinner ikke, og bilens karosseri justeres før den slås på og av
Sørg for at kjøretøyet kjører rett, at dekkene ikke glir og at det ikke er noen styrevinkel. Trykk på bryteren for differensialsperre og vent til indikatorlampen for sperre fortsetter å lyse, noe som indikerer at differensialsperren er helt innkoblet, før du kjører med konstant hastighet ut på ulendt vei.
3. Gå ut av fellen med lav hastighet og konstant hastighet. Ikke tråkk på gasspedalen med kraft
I driftstilstanden til differensialsperren er det tilstrekkelig å kjøre jevnt og med konstant hastighet for å komme ut av problemer, og unngå tomgang og voldsomme jettegryter med høy gass. Bruk grepet rimelig for å enkelt navigere gjennom gjørmete, humpete og sandete veier.
4. Steng umiddelbart etter å ha passert den dårlige veien
Etter at kjøretøyet har gått helt ut av den komplekse veiseksjonen og returnert til en flat overflate, lukker du differensialsperren umiddelbart for å gjenopprette normal kjørestatus og unngå langvarig-låsing og skade på chassisstrukturen.
3, Brukstabu som ikke må betjenes (uthevelse)
1. Ikke snu mens du kjører og lås opp differensialsperren
I låst tilstand har de to hjulene samme rotasjonshastighet. Ved svinging vil bakakselen, halvakselen og dekkene bli tvangstrukket, noe som kan forårsake chassisstøy, dekkslitasje eller til og med skade på bakakselenheten.
2. Ikke åpne differensialsperren etter at hjulene sklir og spinner
Når hjulene allerede spinner i høy hastighet og tvangslåst, biter og slår girene øyeblikkelig kraftig, noe som er den første store årsaken til bakakselskader. Det må forutses og igangsettes på forhånd.
3. Forby langvarig bruk av asfalterte veier
Herdede veidekker og rette veier krever ikke differensialsperrer gjennom hele reisen. Langvarig bruk kan forårsake kjøretøyavvik, unormal dekkslitasje og høy-temperaturaldring av girsystemet.
4, Daglig bruk sammendrag
Den sikreste og mest standard måten å bruke en differensialsperre på er å kjøre foran på dårlig vei, kjøre rett i lav hastighet, stenge umiddelbart etter å ha kommet seg ut av trøbbel og aldri svinge. Riktig bruk kan ikke bare unngå å sitte fast på byggeplasser og spare redningstid, men også redusere vedlikeholdskostnadene for bakaksler, halvaksler og dekk betydelig, og forlenge levetiden til traktorchassiset.
Fabrikken vårs eksporttraktorhoder er utstyrt med forsterkede anti-sklidifferensialsystemer, som er egnet for ekstreme veiforhold som gjørmete, gruvedrift og sandområder i utlandet. Chassiset er motstandsdyktig mot konstruksjon og har lav feilrate, og gir stabile og høykapasitets tunge-transportløsninger for utenlandske kunder.