Slik sørger du for at lastebiler på byggeplasser ikke ruster etter langtidsparkering.-

1, Hele kjøretøyet er rent og tørt, og forhindrer rust fra kilden
Før du parkerer anleggskjøretøyer, bør chassis, ramme, fjæring og dekkspalter vaskes grundig for gjørme, salt og støv. Utenlandske regnfulle, kystnære og støvete byggeplasser, hvor jord og vann samler seg og fester seg til chassiset i lang tid, vil fortsette å korrodere malingen og metalllagene, og store områder med rust vil dukke opp i løpet av bare en eller to måneder. Etter rengjøring må den tørkes helt for å unngå fuktighetsrester, og deretter parkeres i lang tid, noe som kan redusere sannsynligheten for at chassiset ruster.
2, Påfør rustbeskyttelsesbelegg på viktige deler av chassiset
De mest utsatte for korrosjon ved langtidsparkering utendørs er sveisene på bjelkene, skrueskjøter, stålplatefjærer og chassisrørledningskjøter. Før du går på tomgang, kan rusthemmer og rustfjerning beskyttende olje sprayes på utsatte metallpunkter, med fokus på å beskytte svake områder av chassiset. Kjøretøyer med betingelser kan belegges på nytt med beskyttelseslag for chassispanser for å isolere luft-, fuktighets- og saltsprayerosjon, noe som er svært egnet for byggeplasser med høy luftfuktighet i Afrika, Sørøst-Asia og kystområder.
3, Hydraulisk system drenerer akkumulert vann og låser for beskyttelse
Når dumpere og blandebiler er parkert i lang tid, er den utsatte stempelstangen til den hydrauliske sylinderen utsatt for oksidasjon, rust, støvansamling og fastklemming. Før parkering skal oljesylinderen trekkes helt tilbake, løftes og returneres til null, stempelstangen skal tørkes ren og dekkes med beskyttende olje, og det hydrauliske grensesnittet skal forsegles for å forhindre at støv, vanndamp kommer inn i oljekretsen, og for å unngå løftesvakhet, hydraulisk fastkjøring, oljetetningslekkasje og andre feil etter gjenopptatt arbeid.
4, fuktbestandig vedlikehold av kretser og batterier for å forhindre aldring og feil
Det er stor temperaturforskjell mellom dag og natt i utlandet, og utendørs parkering kan lett generere kondensvann, noe som resulterer i fuktskader på kretsen, oksidasjon av pluggen og utarming av batteriet. Det anbefales å koble fra den negative polen på batteriet for kjøretøy som har vært inaktiv i lang tid for å unngå kontinuerlig strømtap og skade på batteriet. Samtidig bør vanntett innpakning påføres førerhusets stikkontakt, elektrisk kontrollboks og ledningsskjøter for å forhindre at fuktighet og støv kommer inn i kretssystemet, og for å unngå at kjøretøyet ikke kan starte etter flere måneders stans.
5, Dekk- og kroppsbelastningsbeskyttelse
Langsiktig full belastning statisk parkering av kjøretøy kan forårsake deformasjon, sprekker og aldring av dekk under enkeltpunktsbelastning, og liten deformasjon av rammen under langtidsbelastning. Det anbefales å tømme lasteboksen så mye som mulig for lang-tomgangsbruk, opprettholde tom tilstand på kjøretøykroppen og sørge for tilstrekkelig dekktrykk for å unngå at flate dekk sprekker på grunn av statisk plassering. Hvis parkeringstiden overstiger 3 måneder, kan chassiset heves passende, lasten kan spres, og fjæringen og dekkstrukturen kan beskyttes.
6, Velg et rimelig parkeringsområde for å unngå bløtlegging i tøffe miljøer
Prøv å unngå parkering på lavt-liggende områder med akkumulert vann, gjørmegroper og saltholdig alkalisk grunn. Langtidsparkering i områder med akkumulert vann og fuktighet kan føre til at chassiset, bremsesystemet og hjulene fortsetter å korrodere og skades med en hastighet flere ganger raskere enn normale driftsforhold. Prioritet bør gis til tørre, flate og godt ventilerte områder. Hvis forholdene tillater det, kan presenninger brukes til å dekke området fra direkte sollys og regn, noe som reduserer aldring av maling og metalloksidasjon.