Hvordan skille forskjellen mellom original motorolje og dårligere motorolje

For utenlandske tunge-lastebilflåter og gruvetekniske kjøretøyer er motorolje kjernebeskyttelsesmediet for motoren, som direkte bestemmer motorens levetid, kraftstabilitet og overhalingssyklus. Mange brukere, for å spare kostnader, kjøper diverse merker til lave priser og resirkulerer blandet dårligere motorolje. På kort sikt kan ingen problemer sees, men lang-bruk kan forårsake store funksjonsfeil som sylindertrekking, veivakselslitasje, turbinskader og alvorlig karbonavsetning. Det er få utenlandske reparasjonssteder og lange anskaffelsessykluser for deler. Når motoren først er skadet, overstiger tapet ved stans langt prisforskjellen på motorolje. Derfor er det å lære å raskt skille mellom ekte og dårligere motorolje fra den opprinnelige fabrikken den grunnleggende ferdigheten for å redusere kostnader, øke effektiviteten og unngå feil i flåten. For det første kan grunnleggende identifikasjon gjøres basert på utseende og farge. Ekte fabrikkolje har en gjennomsiktig og ensartet farge, med en klar ravfarge. Væsken er ren uten urenheter, turbiditet eller lagdeling. Forseglingen på flaskekorken er pen og skrifttypen er tydelig. Oljefatmaterialet er tykt og ikke deformert. Mesteparten av den dårlige motoroljen er laget ved å resirkulere og blande spillolje, med en mørk og mørk farge, dårlig permeabilitet, og noen ser ut til å være overskyet og tåkete. Trykket på tønnen er uskarpt, forseglingen er grov, og det er lett å forårsake oljelekkasje og siver. Ektheten kan foreløpig skjelnes ved visuell sammenligning. For det andre, ved å skille mellom håndfølelse og viskositet, har den originale fabrikkoljen jevn viskositet, jevn håndfølelse, sterk adhesjon av oljefilm etter gnidning, god strekkbarhet, delikat smøretekstur og stabil flyt ved romtemperatur. Motorolje av dårlig kvalitet er enten for tynn og mangler vedheft som rent vann, eller for klissete og sterkt klumpete, med dårlig oljefilmdannelse, ikke i stand til å danne et effektivt beskyttende lag under{17}}høyhastighetsmotordrift, og er utsatt for tørr slitasjeskader under tunge{18}}operasjoner. Den tredje er forskjellen i lukt. Ekte motorolje har en lett lukt, bare en liten oljesmak og ingen skarp lukt. Motorolje av dårlig kvalitet, etter høy-temperaturgjenvinning og sekundær raffinering, har generelt en sterk brent, sur eller irriterende kjemisk lukt, høyt innhold av urenheter, ubalansert tilsetningsforhold og lang-bruk kan akselerere intern aldring av motoren. Den mest kritiske faktoren er forskjellen i faktiske driftsforhold. Den originale motoroljen har sterk høy-temperaturmotstand, og oljetrykket er stabilt under tung belastning og kontinuerlig nedoverbakkedrift i gruveområder. Det er ikke lett å bli tynn på grunn av høy temperatur, og dens rengjøring, anti-slitasje og anti-oksidasjonsevne oppfyller standardene. Det kan effektivt undertrykke karbonavsetning og slamdannelse, holde motorens indre rent og forlenge levetiden til veivakselen, lageret og stempelet. Motorolje av dårlig kvalitet har imidlertid ekstremt dårlig-høy ​​temperaturstabilitet. Etter å ha blitt overbelastet og utsatt for høye temperaturer, blir den fort tynnere, trykket faller, og smøringen svikter raskt. Dette kan lett forårsake motorstøy, redusert effekt og økt drivstofforbruk. Langtidsbruk kan produsere store mengder urenheter fra oljeslam, blokkere oljepassasjer og filterelementer, noe som fører til dårlig varmeavledning, lokal tørr slitasje og til slutt alvorlig motorfeil. I tillegg er forskjellen i erstatningssykluser veldig åpenbar. Ekte motorolje forfaller sakte og har stabil ytelse, og kan opprettholdes normalt i henhold til standardsyklusen; Motorolje av dårlig kvalitet vil oksidere fullstendig og bli svart etter tusenvis av kilometer, og bli ineffektiv. Vedlikeholdssyklusen vil bli kraftig forkortet, og hyppige oljeskift vil faktisk øke driftskostnadene. Oppsummert, å identifisere kvaliteten på motorolje krever ikke komplekst utstyr, og kan raskt bestemmes av farge, følelse, lukt og driftsforhold. Oversjøiske flåter som er engasjert i langsiktige-tunge-operasjoner, bør unngå å bruke motorolje av blandet merke til lave priser. De bør insistere på å bruke ekte motorolje fra den opprinnelige fabrikken, som ikke bare kan stabilisere motorforholdene og redusere feilfrekvensen, men også forlenge motorens levetid betydelig, redusere høye vedlikeholdskostnader og nedetidstap fra kilden, og forbedre den langsiktige{44}}driftseffektiviteten til flåten.