Hvordan velge materialet til lasteboksen for dumpere som transporterer bulkmaterialer

I oversjøisk infrastruktur, gruveområder og sand- og grustransport transporterer dumper hovedsakelig bulkmaterialer som sand og grus, malm, slagg, jordarbeid, korn, flyveaske osv. Hardheten, korrosiviteten og slitasjegraden til forskjellige materialer varierer sterkt. Mange utenlandske kjøpere fokuserer kun på chassishestekrefter når de kjøper en bil, forsømmer valget av lasteboksmaterialer, noe som resulterer i problemer som deformasjon av lastekasse, bunnplateforsenkning, sprekker i sideplater, rustperforering, fastkjøring av lossing osv. under kort-bruk av den nye bilen. Hyppig vedlikehold og utbedring påvirker i alvorlig grad effektiviteten til flåtens oppmøte. Nøyaktig valg av containermaterialer for forskjellige arbeidsforhold for bulkmaterialer er nøkkelen til å forbedre holdbarheten til dumpere, redusere drifts- og vedlikeholdskostnader og tilpasse seg komplekse utenlandske byggeplasser. For tiden er de vanlige lasteboksmaterialene for eksportdumper inndelt i tre kategorier: vanlig manganstål, høy-slitasjebestandig-stål og lettlegert stål, med forskjellige tilpasningsscenarier, slitestyrke-og slagfasthet. Den vanlige lasteboksen i manganstål er en grunnleggende standardversjon på markedet, med god materialseighet, høy kostnadseffektivitet{11}}og lav sprøhet. Den er egnet for transport av myke bulkmaterialer som jordarbeid, løsmasser, jord, byggeavfall, korn, flyveaske, etc. Denne typen materiale har ingen skarpe kanter, lav støtslitasje, og lastebokser i manganstål kan fullt ut møte daglig bruk. Den har en lettere vekt, større lastekapasitet og deformeres ikke lett under daglig lasting og lossing. Den har åpenbare økonomiske fordeler for slaggtransport over korte avstander i sletter og rydning av urban infrastruktur, og er førstevalget for høy kostnadseffektivitet- for vanlige infrastrukturflåter i Afrika og Sørøst-Asia. Høy styrke og slitasjebestandige-lastebokser i stål er essensielle materialer for tung{19}}gruvedrift i gruveområder, og er også den foretrukne konfigurasjonen for oversjøiske gruver og steinfabrikker. De er spesielt utformet for å romme høy-styrke og skarpe materialer som pukk, granitt, jernmalm og hard stein. Denne typen materiale har skarpe kanter, høy hardhet og stor påvirkning fra fall. Vanlige bunnplater av manganstål er utsatt for bulker, fortynning og perforering, mens høy-slitasjebestandig-stål har ultra-høy ​​hardhet, slagfasthet og slitestyrke. Slitasjemotstanden til bunnplaten og sideplaten er 2 til 3 ganger større enn vanlig manganstål, som effektivt kan motstå virkningen av steinfall og langsiktig friksjonstap. Samtidig er ikke slitasjebestandige-lastebokser i stål utsatt for materialakkumulering, og lossingen er jevn, uten at hardt materiale fester seg eller rester, noe som reduserer hyppigheten av vedlikehold av lastekassen betydelig og perfekt tilpasser seg langsiktig-tung-belastning og høy-operasjoner i sentral- og lavintensitetsområder i alle områder med lav intensitet i Asia og Afrika. høy-lasteboks i stål fokuserer på de tredoble fordelene med lettvekt, korrosjonsbestandighet og høy styrke, egnet for transport av saltholdige alkalimaterialer, våt sand og grus, kjemiske bulkmaterialer og standardscenarier for-standard lasttransport. Oversjøiske kyst- og saltholdige alkaliområder har høy luftfuktighet og jordsaltholdighet, noe som gjør vanlige stållastekasser utsatt for rust, korrosjon og perforerte bunnplater. Lette legeringsmaterialer har sterke antirust- og anti{41}}korrosjonsegenskaper, er ikke lett å oksidere eller skrelles, og har en lettere vekt, noe som effektivt kan øke lasttonnasjen og redusere drivstofforbruket. Dette materialet har tilstrekkelig seighet, deformeres ikke lett, og balanserer slitestyrke og korrosjonsmotstand. Den er egnet for komposittdriftsscenarier som krever transport av flere materialer, komplekse veiforhold og fuktig klima. Mange utenlandske kunder har utvalgsfeil ved å bruke vanlige manganstål lastebokser for tung belastning i gruveområder, som ofte fører til bunnplatekollaps og sideplatesprekker i senere fase; Blindt å velge tykt{45}}slitasjebestandig stål for vanlig slaggtransport resulterer i overdreven kroppsvekt, høyt drivstofforbruk og redusert lastekapasitet, noe som ikke er verdt tapet. Enkel oppsummering av valglogikk: For myk jord, støv og lette kornmaterialer velges vanlige lastebokser i manganstål for den høyeste kostnadseffektiviteten.{47} For harde malmer, knuste steiner og tunge-steinmaterialer må høy-slitasjebestandige-lastekasser i stål velges for å motstå slitasje. I fuktig saltalkali, blandet med flere materialer, og standardlastscenarier for lange avstander, er lettvektslegeringer av-korrosjonsbeskyttelse prioritert. Målrettet utvalg av lasteboksmaterialer basert på transportmaterialer kan unngå vanlige problemer som containerslitasje, deformasjon, korrosjon og skade fra kilden, noe som i stor grad forlenger levetiden til lasteboksen, reduserer kostnadene for sveising, lapping og utskifting av plater på et senere tidspunkt, og gjør det mulig for oversjøiske dumperflåter å operere stabilt og effektivt under ulike konstruksjonsforhold.