Vanlige misoppfatninger om tunge-lastebiler for utenlandske innkjøpsprosjekter

Misforståelse 1: Fokuser kun på høye hestekrefter og ignorer tilpasningsevne til arbeidsforhold
Mange kunder mener at høyere hestekrefter er bedre og velger blindt modeller med høye hestekrefter. I faktisk kortdistansetransport og lett materialeoverføring på sletten, resulterer høye hestekrefter faktisk i høyere drivstofforbruk; Men i gruveområder kan klatring med tung last og dårlige veier i fjellområder resultere i begrenset dreiemoment, høye temperaturer og kraftdempning selv med høye hestekrefter, men uten styrket varmeavledning og understell. Kjernen i bilvalg er å matche arbeidsforholdene, i stedet for bare å forfølge hestekreftparametere.
Misforståelse 2: Søker lave priser og velger standard universalmodeller
Mange oversjøiske kunder prioriterer å sammenligne-lavpriset standard tunge-lastebiler, og tror at kvaliteten på alle nye biler er konsistent. Den innenlandske standardversjonen av kjøretøyet er egnet for flate veier og mildt klima, og er ikke egnet for oversjøiske høye temperaturer, sand og støv, saltspray og tunge- tøffe veiforhold. Standardversjonen har svak anti-korrosjon, enkel luftfiltrering og gjennomsnittlig chassisstivhet. Etter å ha gått ut på havet er den utsatt for rust, blokkering og chassisdeformasjon, og ulike feil kan oppstå ved kort{7}}bruk.
Misforståelse 3: Forsømmer anti-korrosjonskonfigurasjonen og ser bare på utseendet og malingsoverflaten
Oversjøiske kystområder, Afrika og Sørøst-Asia er sterkt påvirket av saltsprut og fuktighet, noe som gjør dem til områder med tung lastebilkorrosjon. Mange kjøpere fokuserer kun på om bilens lakkoverflate er skinnende, og ignorerer kjerneanti-korrosjonsfunksjoner som chassiselektroforese, antirustbelegg, galvaniserte skruer og kretsforsegling. Vanlige spraylakkerte kjøretøyer som sendes sjøveien og brukes på byggeplasser i seks måneder kan oppleve bleking av chassis, rust på skruer og aldring av rørledninger, noe som forkorter levetiden til hele kjøretøyet alvorlig.
Misforståelse 4: Blind standardkonfigurasjon, ikke tilpasse konfigurasjonen i henhold til veiforholdene
De nødvendige konfigurasjonene varierer sterkt avhengig av veiforholdene. De vanligste valgfeilene er å ikke velge flertrinns luftfiltre i støvete områder, ikke å styrke varmeavledningen i områder med høye- temperaturer, og ikke å forsterke chassiset i gruveområder. Den universelle versjonen av bilen takler ikke ekstreme arbeidsforhold, med lavt oppmøte og rask slitasje under lang-drift. Selv om det kan virke kostnadseffektivt-, øker det faktisk driftskostnadene betydelig.
Misforståelse 5: Ser bare på statusen til den nye bilen, ignorerer maritim beskyttelse og leveringsstandarder
Mange kunder fokuserer kun på fabrikktilstanden til kjøretøyene sine, og ser bort fra eksportemballasje og beskyttelse mot sjøtransport. Antirust-,-fuktighets- og festestandardene varierer på forskjellige ruter. Ensartet og enkel emballasje kan lett forårsake fuktighet, rust og ujevnheter under lang-sjøtransport, noe som resulterer i skade på nye kjøretøyer som ankommer havnen og påvirker normal bruk.
Sammendrag
Oversjøiske anskaffelser av tunge-lastebiler er kanskje ikke nødvendigvis den mest passende, siden de billigste faktisk er de dyreste. Vitenskapelig utvalg krever omfattende samsvar med lokalt klima, veiforhold, transportmateriell og rutemiljø. For å unngå parameterfeil, lavprisfeil og konfigurasjonsfeil, er det nødvendig å tilpasse spesialiserte kjøretøymodeller i henhold til etterspørselen for å oppnå høy kjøretøydeltakelse, lav feil og lang levetid, noe som virkelig reduserer driftskostnadene til utenlandske flåter.