Stiv fjæring.
I et stivt fjæringssystem virker kjøretøyets chassis direkte på akselen mellom hjulene, uten fjærer for demping. Når den møter ujevnt veidekke, er den helt avhengig av svingen til balansebjelken for å opprettholde relativ balanse mellom for- og bakakselen.
Denne typen fjæring er relativt uvanlig i dag på grunn av dens dårlige støtdemping. Den brukes hovedsakelig i lav-flatbordssemi-tilhengere for godstransport.
Bladfjæroppheng.
Også kjent som en serie bladfjærbalanseoppheng, er dette det vanlige bladfjæropphengssystemet, hovedsakelig sammensatt av bladfjærer, opphengsbraketter, koblingsstenger og U-bolter.
De største fordelene med denne tilhengeropphenget er lav pris, pålitelig drift og enkelt vedlikehold. På grunn av dette er bladfjæroppheng for tiden den mest brukte typen i semi-tilhengere i Kina, og utgjør omtrent 70–80 %.
Enkelt-punktoppheng.
Det er her de fremre og bakre brakettene til bladfjæropphenget er redusert til en enkelt brakett koblet til kjøretøyets karosseri. Dette fordeler lasten jevnt på forskjellige aksler, noe som gir større lastekapasitet. Den brukes vanligvis i tunge-tilhengere.
Luftfjæring.
Også kjent som kollisjonsputeoppheng, dens viktigste funksjon er luftfjæren i form av en kollisjonspute. Sammenlignet med andre fjæringer gir luftfjæring bedre demping, beskytter effektivt lasten og forbedrer kjørekomforten. Den brukes for tiden hovedsakelig i transport av presisjonsinstrumenter og farlige kjemikalier.
