Kina har et stort lager av National III og National IV utslippsstandard lastebiler. Med innenlandsk miljøoppgradering og transportgjentakelse ble mange av disse kjøretøyene en gang stående uvirksomme. Nå, drevet av gunstige retningslinjer og sterk oversjøisk markedsetterspørsel, blir disse brukte lastebilene revitalisert gjennom standardisert oppussing og eksport, og blir en ny vekstdriver for eksportindustrien for brukte lastebiler.
Støttende retningslinjer har kontinuerlig optimalisert eksportmiljøet, forenklet tollbehandling og forbedret inspeksjonsstandarder, fjernet barrierer for National III og IV lastebiler for å komme inn på globale markeder. De fleste kjøretøyer er kjente merker som Sinotruk og Shaanxi Automobile, med sterk kraft og slitesterk struktur. Etter profesjonell overhaling, utskifting av nøkkeldeler, rustfjerning og maling på nytt, forblir deres generelle ytelse stabil og pålitelig.
Land langs beltet og veien, inkludert Afrika, Sentral-Asia og Midtøsten, opplever blomstrende infrastrukturbygging. Nye lastebiler er dyre og mangelvare lokalt. Kostnadseffektive Chinese National III og IV brukte lastebiler tilpasser seg perfekt til komplekse veiforhold og tekniske krav, mye brukt i logistikk-, gruve- og infrastrukturprosjekter.
Ved å gjøre tomme innenlandske eiendeler om til konkurransedyktige eksportprodukter, revitaliseringen av National III- og IV-lastebilressurser letter det innenlandske lagerpresset samtidig som de møter behovene i oversjøiske markeder. Det danner en sunn syklus av innenlandsk oppussing og global sirkulasjon. Etter hvert som eksportkjeden modnes ytterligere, omfavner disse brukte lastebilene en gylden periode med eksport i stor skala, og injiserer jevn fart i Kinas utenrikshandel med brukte nyttekjøretøyer.
