Hyppige funksjonsfeil på tilhengerbein er hovedsakelig forårsaket av disse bruksvanene

Tilhengerbein er nøkkelkomponenter som støtter parkering, lasting og lossing av hele kjøretøyet. Selv om strukturen deres kan virke enkel, er de utsatt for risting, fastkjøring, deformasjon, oljelekkasje, girslitasje, løftefeil og andre funksjonsfeil på grunn av feil bruk. Mange oversjøiske flåter tror feilaktig at benskader er et kvalitetsproblem for delene, men i virkeligheten stammer det store flertallet av hyppige feil fra daglige dårlige bruksvaner. Langsiktig feildrift kan akselerere mekanisk slitasje på benene, forkorte levetiden, øke vedlikeholdskostnadene og påvirke effektiviteten av laste- og losseoperasjoner. Å mestre riktig bruksmetode for å unngå dårlig drift er nøkkelen til å forlenge levetiden til tilhengerbein og redusere feilfrekvensen. Tvangsløfting av ben er den vanligste skademisforståelsen. Mange sjåfører betjener beinløfting og lossing direkte når kjøretøyet er fullastet med varer. Trykket er konsentrert om benskruegiret og huset, noe som lett kan føre til at tannhjultenner knekker og at skruen bøyer seg innvendig. Lagerdeformasjon I det senere stadiet av oppsprekking av skallet, kan det være løfteforsinkelse, kraftig sveiving av hånden eller til og med fullstendig fastkjøring som ikke kan betjenes riktig. Det er nødvendig å sørge for at støttebena trekkes inn og forlenges uten belastning eller lett belastning. Tung belastning, hard støtte og hard topp er strengt forbudt. I tillegg kan ujevnt underlag lett forårsake ujevn slitasje og deformasjon av støttebena. Oversjøiske byggeplasser har jettegryter og myke veier, og mange sjåfører parkerer støttebeina direkte, noe som resulterer i ujevn kraftfordeling på den ene siden av støttebeina. Tyngdepunktet til hele kjøretøyet vipper, og støttebeina er under for stort trykk på den ene siden. Over tid vil støttebena bli vridd, basen vil deformeres, og sveisesømmen vil sprekke alvorlig. Når du parkerer en tilhenger, er det nødvendig å velge et flatt, hardt og solid veidekke. Bløt underlag må legges med puteplater for å sikre at de to bena belastes jevnt og unngå skade på Ufullstendig benstøtte, halvt hengende og halvt fallende kjøring, humpete veikjøretøy Vibrasjoner kan direkte kollidere med veifremspring, og føre til at bena bøyes og deformeres. Samtidig er utstående ben utsatt for veiskrapingsulykker, som ikke bare skader utstyr, men utgjør også sikkerhetsrisiko. Før du kjører, er det nødvendig å bekrefte at bena er helt tilbaketrukket og låst på plass. Fjerde, langvarig-mangel på vedlikehold, mangel på olje, mangel på smøring, akselerert innvendig slitasje, tilhengerben, innvendige gir, skruelager, trenger smøresmøring. Langvarig utendørs eksponering for regnvann, støv, gjørme og vann som kommer inn i det indre smørefettet, tørker opp og klumper seg. Unnlatelse av å fylle på olje og vedlikehold i tide kan føre til tørrhet i hånden, unormal støy, fastkjøring, rust og etterslep. Mange oversjøiske flåter har null vedlikehold året rundt, noe som fører til at beina setter seg mer og mer fast. Senere blir de direkte skrotet. Regelmessig tilsetning av smørefett for å rense opp indre urenheter og opprettholde mekanisk glatthet kan i stor grad redusere sannsynligheten for feil. For det femte kan ensidig operasjon forårsake ujevn kraft på bena. Mange sjåfører er vant til å riste bare den ene siden av benet for å jevne det ut. Langvarig ensidig kraft kan få rammen til å vri seg. Graden av slitasje på bengirene er inkonsekvent. Begge sider av løftet er ikke synkronisert. Senere kan tilting og etterslep oppstå. Det er en del av flåten har stått parkert i lang tid, slik at støttebeina kan forbli uvirksomme i en lengre periode. Fjærskruen som bærer vekten av hele kjøretøyet er kontinuerlig i en tretthets- og kompresjonstilstand. Over tid forsterkes den elastiske dempningen og deformasjonen, noe som fører til løftefeil. For daglig langtidsparkering er det nødvendig å slippe trykket på riktig måte for å unngå statisk-langtidsbelastning. Mange tilhengerbein blir ofte reparert, noe som ikke er en produktkvalitetsfeil, men en skade akkumulert fra-langvarig dårlig drift. Oversjøiske transportflåter ønsker å redusere bensvikt og redusere drifts- og vedlikeholdskostnader. Det er nødvendig å standardisere daglige driftsvaner for å forhindre feiloperasjoner som ujevn løfting og ujevnt underlag, utilstrekkelig tilbaketrekking av ben, manglende oljevedlikehold osv. Fra brukskilden reduseres feilraten effektivt, og levetiden til tilhengerbein forlenges for å forbedre kjøretøyets generelle stabilitet