Seks tunge-lastebiler fra fire, fem land kan tilpasses til utslippsbestemmelser i flere land.

Fra et perspektiv på utslipp som tilsvarer internasjonale standarder, tilsvarer Kina IV Euro IV, som er den laveste inngangsterskelen for nye biler i de aller fleste afrikanske land som Egypt, Nigeria og Tanzania. Anskaffelseskostnadene er moderate, og lokalt tilbehør er populært, noe som gjør det egnet for gruvedriftsinvestorer og små og mellomstore-ingeniørlogistikkbedrifter å kjøpe i bulk. Det er også den viktigste kjøretøymodellen i det nåværende afrikanske infrastrukturmarkedet. Kina V tilsvarer Europa V, og passer for markeder i Midtøsten og Sentral-Asia som Saudi-Arabia, Kasakhstan og Usbekistan. Den oppfyller de obligatoriske sertifiseringsstandardene til GCC og OTTC, og har et modent eksosbehandlingssystem som kan bestå strenge miljøtester. Den er også egnet for lang-transport av hovedlinje og store-gruveområder for tunge-transportanlegg. National VI er benchmarket mot Euro VI, og eksosrensingsteknologien har blitt omfattende oppgradert, eksklusivt for avanserte markeder i Øst-Europa og Gulfen, samt store multinasjonale logistikkgrupper med langsiktige{11}}miljøvernplaner. Kjøretøyene er utstyrt med et komplett OBD-diagnosesystem ombord, som jevnt kan bestå høy standard miljøverifisering i forskjellige land.
Vi tilbyr skreddersydde kjøretøyløsninger for ulike regionale markeder. Vi målretter mot avsidesliggende gruveområder i Afrika med begrensede budsjetter, og markedsfører hovedsakelig Kina IV-kjøretøysmodeller med komplette utslippstestrapporter på fabrikken, som oppfyller sertifiseringskrav før forsendelse som GOEIC, SONCAP, PVOC, etc; Dypdyrking av legitime logistikkbedrifter i Sentral-Asia og Midt-Østen, hovedsakelig fremme av nasjonale fem tunge-lastebiler utstyrt med modne motorer fra Weichai og Foton Cummins, som balanserer bæreevne og drivstofføkonomi; Dokking med europeiske perifere og avanserte infrastruktur-budprosjekter, eksklusiv tilpasning av National VI-kjøretøysmodeller, forbedring av eksos-etterbehandlingskomponenter, gir et komplett sett med tospråklige tekniske samsvarsdokumenter, noe som reduserer havneklareringssyklusene betydelig.
I tillegg til tilpassede utslippssystemer, kan fabrikken synkront matche og oppgradere lokaliserte tilpasninger som venstre/høyre styring, høy-temperaturvarmeavledning, lav-temperaturstart-opp og kraftige-forsterkede bjelker. Hvert kjøretøy gjennomgår et komplett sett med eksos-, bremsing- og-lastbærende tester før de forlater fabrikken. Kjøretøyet leveres med et utslippssertifikat, motormiljøvernliste og COC-sertifiseringsdokumenter for kjøretøy. Vi bistår kunder med å koordinere med tredjeparts inspeksjonsbyråer for å håndtere COI, GCC, OTTC og andre fortollingssertifikater, og forhindre tap av overligdager forårsaket av utslipp som ikke overholder kravene ved kilden.
For tiden fortsetter etterspørselen etter utenlandsk infrastruktur, mineraler og langdistansegods å øke, og miljøforskriftene i ulike land oppdateres ofte. Enkeltutslippsstandard kjøretøymodeller kan ikke lenger dekke bestillinger i flere regioner. Fabrikken vår er avhengig av modne produksjonslinjer og kan fleksibelt bytte mellom National IV, National V og National VI produksjonslinjer. Små og store bestillinger kan raskt planlegges og leveres, og gir én-løsninger for samsvarsbehovene til kjøpere fra flere land og hjelper innenlandske tunge-lastebiler med jevnt og trutt å ekspandere til globale oversjøiske markeder.