Hva er forskjellen mellom integrert sveising og segmentert sveising av tilhengerbjelker

Mange utenlandske kunder vurderer kun prisen når de kjøper tilhengere og forstår ikke viktigheten av bjelkesveiseteknologi. Faktisk er hovedbjelken kjerneskjelettet til tilhengeren. Selv om utseendet til integrert sveising og segmentert sveising kan virke likt, er det en enorm forskjell i bæreevne, torsjonsmotstand og levetid, spesielt i Afrika, gruveområder og tunge veiforhold hvor holdbarheten til de to prosessene er svært forskjellig.
Hva er segmentert sveiset bjelke?
Segmentert sveising er prosessen med å sette sammen og sveise flere stålplater til en form, og det er også en vanlig teknikk for lav-tilhengere på markedet. Fordelene er lave kostnader, rask produksjon og materialbesparelse. Men ulempene er veldig åpenbare: det er et stort antall sveisegrensesnitt ved skjøteposisjonen, og spenningspunktene er spredt. Når tilhengeren utsettes for langvarig- tung belastning, ujevnheter og hull, er skjøtesveisene utsatt for spenningskonsentrasjon. Over tid kan problemer som sveisesprekker, bjelkedeformasjon og sidebøyning oppstå.
For oversjøiske gruveområder og lang-tung-transport er reparasjonsraten for segmenterte sveisetrailere høy, og de senere vedlikeholdskostnadene er høye, noe som tilhører den typiske "lav pris, men ikke holdbar".
Hva er en integrert sveiset bjelke?
Helsveiset bjelke i ett stykke, laget av stål i full-lengde, ved bruk av en-engangs neddykket buesveiseprosess, uten mellomliggende skjøtebruddpunkter gjennom hele prosessen. Den generelle integriteten til kjøretøyets hovedstråle er sterk, med jevn kraftfordeling og ingen svake ledd, noe som i stor grad forbedrer motstanden mot vridning og spenning.
Vår fabrikks eksporttilhengere bruker jevnt helautomatisk integrert neddykket buesveiseteknologi, med fulle og jevne sveiser, høy penetrasjon og sterkere generell stivhet. Når du kjører under full last, humpete veiforhold og nødstress, deformeres eller sprekker ikke hovedbjelken lett, noe som gjør den veldig egnet for langsiktige-operasjoner under tung belastning og tøffe veiforhold i utlandet.
Oppsummering av faktisk bruksgap
Når det gjelder belastnings-bærekapasitet: den integrerte sveisingen har stabil belastnings-bæreevne og bærer ikke tunge belastninger; Segmentert sveising under stor belastning er utsatt for utmattingsdeformasjon.
Når det gjelder holdbarhet, har en-sveising av hele kjøretøyet sterk helhetlig integritet og lengre levetid; Segmenterte sveiseskjøter er utsatt for rust og sprekker.
Når det gjelder vedlikehold: integrert sveising er i utgangspunktet vedlikeholdsfri; Hyppig reparasjonssveising og vedlikehold i det senere stadiet av segmentert sveising kan forsinke byggeperioden.
Enkelt sagt, for kortvarig-midlertidig bruk, er segmentert sveising et alternativ. For langsiktig- utenlandsoperasjoner og tung-teknisk transport er det mest kostnadseffektive-valget å sveise sammen hovedbjelken. Alle eksporttekniske trailere, lavt planhengere og selvdumpende trailere fra fabrikken vår tar i bruk integrert bjelketeknologi for å sikre kjøretøyets holdbarhet fra kilden og tilpasse seg komplekse arbeidsforhold i ulike land.