Produksjonen av navneskilt for eksportkjøretøy, disse detaljene påvirker fortolling

Materialet på navneskiltet er det første obligatoriske kravet for fortolling. Afrikanske havner er fuktige og regnfulle, med store temperaturforskjeller mellom dag og natt. Papirklistremerker og tynne plastnavneskilt er utsatt for fuktighet, blemmer, falming og fall av under sjøtransport. Hvis navneskiltet mangler, vil tollvesenet fastslå at kjøretøykilden er ukjent. Afrikanske land krever vanligvis installasjon av 304-navneskilt i rustfritt stål med en tykkelse på 0,8 mm-1,2 mm på hele kjøretøyet, som er korrosjonsbestandige og solbestandige, og som ikke vil være uleselige selv når de parkeres på byggeplasser eller havner i lang tid. Sandblåsing av aluminiumsplater er ofte brukt i Midtøsten-markedet, og selvklebende navneskilt er strengt forbudt i alle oversjøiske markeder. Dette er det grunnleggende opptakskriteriet.
Graveringsparametrene på merkeskiltet må være helt i samsvar med tolldeklarasjonssertifikatet. Eventuelle dataavvik vil utløse en tollkontrolladvarsel. Navneskiltet må være fullstendig gravert med VIN-rammenummer, chassismodell, motormodell, motornummer, utslippsstandarder, totalmasse, nominell last, produksjonsdato, produsent og annen informasjon. Noen kjøpmenn har utvidet og hevet lasteboksene uten autorisasjon for å møte kundenes krav til tung last, og navneskiltene bruker fortsatt de originale lasteparametrene fra fabrikken. Sammenligningsverdiene for veiing på-stedet samsvarer ikke, og hele partiet med kjøretøy vil bli holdt tilbake i havnen for inspeksjon. Eksport til Angolas National V dumper, utslippsstandarden på merkeskiltet må være gravert med EURO 5. Feilmerking av Euro 4 vil direkte bryte lokale forskrifter og kan ikke fortolles. Det anbefales å lasergravere rammenummeret og motornummeret i en dybde på minst 0,2 mm for å forhindre uskarphet etter langvarig{10}}slitasje.
Språkversjonen av navneskiltet bør tilpasses målregionen. Fransktalende regioner som Kamerun og Kongo krever tospråklige navneskilt på engelsk og fransk. Portugisisktalende regioner som Angola og Mosambik må kobles sammen med portugisisk. Engelsk må bare brukes på engelske markeder som Nigeria og Kenya. Rene kinesiske navneskilt kan direkte bedømmes som dokumentbrudd på grunn av tollvesenets manglende evne til å gjenkjenne dem. I scenariet med OEM-eksport må navn og opprinnelsessted til merkeskiltprodusenten samsvare med de registrerte tolldeklarasjonsdokumentene for å forhindre at informasjonen skilles fra navneskiltet.
Installasjonen av navneskilt har også inspeksjonsstandarder. Navneskiltene til dumpere og traktorer er festet på den indre bjelken på passasjersidedøren, mens navneskiltene til tilhengere er installert på frontbjelken på venstre side av rammen, festet i fire hjørner med fire nagler i rustfritt stål. Selvklebende lim er forbudt, da selvklebende navneskilt lett mistenkes for tukling. Navneskiltet må ikke skjules av verktøykasser eller pedaler for å unngå ekstra dockavgifter som påløper under tolldemontering og inspeksjon av komponenter.
Med den strenge inspeksjonen og oppussingen av lastebiler fra ulike land, har anti-utformingen av navneskilt blitt stadig viktigere. De privatproduserte diverse navneskiltene har rotete fonter og kaotiske kodeformater, som lett kan identifiseres som sammensatte modifiserte kjøretøy. For eksportnavneskilt anbefales det å forene den industrielle fete skriften og følge det originale fabrikkformatet for VIN-kodingslayout. Kjøretøyer som søker om SONCAP- og PVOC-sertifisering må også ha det tilsvarende sertifiseringsregistreringsnummeret inngravert på navneskiltet. Selv om sertifiseringen er komplett uten nummeret, kan fortolling ikke være jevn.
Et lite navneskilt er kjøretøyets identifikasjonsdokument. For å unngå fortollingstap, så lenge materialet, parametrene, språktilpasningen, standardisert installasjon og anti-oppsettet for forfalskning er kontrollert, og de tre kodene til det faktiske kjøretøyet, navneskiltet og dokumentet er integrert, kan de aller fleste tollrisikoer forårsaket av navneskilt unngås. For store mengder dumpere som sendes til det afrikanske ingeniørmarkedet, kan standardisert produksjon av navneskilt effektivt forbedre fortollingseffektiviteten og redusere tap av utenrikshandel.