Funksjonen til separasjonsdesign med flere rom for oljetankbiler og synkron transportordning for diesel og drivstoff

1, De fire praktiske funksjonene til separasjonskjerne for flere lagerhus
(1) Isoler oljeprodukter fullstendig og forhindre krysskontaminering
Det indre av tanken er delt inn i 2-5 uavhengige rom ved hjelp av fortykkede forseglede skillevegger. Hvert rom er utstyrt med et dedikert mateinntak, utløpsventil og transportrørledning, som er fysisk fullstendig atskilt. Diesel, ulike typer bensin og parafin vil ikke blande seg med hverandre, noe som sikrer renheten til oljen og unngår kundetap og sikkerhetsfarer forårsaket av blanding. Den oppfyller kravene i forskrifter for transport av farlige kjemikalier i forskjellige land.
(2) Undertrykk væskebølger og forbedre kjøresikkerheten
Når kjøretøyet er på humpete veier eller foretar brå bremsesvinger, kan den store ristingen av en enkelt tank med drivstoff lett generere slagkraft, noe som forårsaker risikoen for at kjøretøyets karosserier velter. Separasjonsrommet deler opp væskerommet, reduserer amplituden til drivstoffbølgen betydelig og minimerer innvirkningen på rammen og akselen, noe som gjør den egnet for lang-høy-kjøringsscenarier på steinete fjellveier i Afrika og ørkener i Midtøsten.
(3) Ett kjøretøy for flere formål, reduserer transport- og driftskostnader
Tradisjonelle enkelttankbiler som transporterer diesel og bensin krever to turer, mens multitankmodeller samtidig kan levere flere drivstoff på en enkelt tur, noe som reduserer turfrekvensen, drivstofforbruket og sjåførenes arbeidskostnader. De er spesielt egnet for bensinstasjoner i spredte byer og avsidesliggende gruveområder for å levere drivstoff.
(4)Fleksibel tildeling av kapasitet, tilpasset diversifiserte bestillinger
Hyttekapasiteten kan tilpasses og deles etter behov, for eksempel ett stort og ett lite lager, eller tre like fordelte varehus. Lastekapasiteten kan tilpasses fleksibelt i henhold til kundeordrer, og unngår problemet med utilstrekkelig enkelt oljefylling og sløsing med tankplass. Lasteplanlegging er mer fleksibel.
2, Komplett implementeringsplan for synkron transport av diesel og flere drivstoff
(1) Standardmatching for lagertildeling
Konvensjonell anbefaling for 3/4 lageroppsett: Rom med stor kapasitet brukes til å laste diesel (som forbrukes i gruver og byggeplasser), mens de resterende små rommene brukes til å pakke forskjellige typer bensin og parafin. Hvert lager er uavhengig merket for å tydelig skille oljeproduktene, noe som gjør det vanskelig å forveksle lasting og lossing.
(2) Uavhengig lossesystem for rørledninger
Hvert lager er utstyrt med en uavhengig oljepumpe og losserørledning, som kan lastes og losses separat. Under leveringsprosessen vil den bli fraktet til byggeplassen for dieselbehov og bensinstasjonen i rekkefølge. Det er ikke nødvendig å tømme tanken halvveis, og lossingen kan gjøres direkte på forskjellige punkter, og fullføre levering av flere kunder på ett stopp.
(3) Oppgraderingskonfigurasjon for tilpasning av arbeidsforhold i utlandet
For høye-temperaturer og støvete oversjøiske markeder påføres tykke anti-korrosjonsbelegg på skillesveisene, og høy-temperaturbestandige tetninger velges for ventiler. Installer separate kammeruavhengige filtre for å forhindre at støv blokkerer rørledningene; Chassiset leveres som standard med flere bremsekjølestrukturer, noe som sikrer stabil og pålitelig lang-full last og kjøring med flere drivstoff.
(4) Nøkkelpunkter for samsvarende transport
Bensin og diesel har forskjellige flammepunktegenskaper, og er avhengige av forseglede skillevegger for fysisk isolasjon og sikker transport i separate varehus; Før hver endring av transportkategori, tøm det tilsvarende rommet for restolje og rengjør rørledningene separat for å eliminere problemet med blanding av oljerester fullstendig.