Forholdsregler for eksportpakking av blandetankbiler: Standardiser fikseringsprosessen for sjøtransport for å forhindre transportkollisjon og skade

1, Forbehandlingsbeskyttelse for kjøretøy: Dekk til sårbare deler for å unngå slitasje på fundamentet
Før formell pakking må hele kjøretøyet gjennomgå en raffinert beskyttelsesbehandling. For kjernen av de sårbare delene av blandebilen, som den utvendige malingsoverflaten på tankkroppen, stigen, utløpsporten, matebeholderen, hydraulikkoljerøret og elektrisk kontrollkoblingsboks, brukes vanntett og-slitasjebestandig innpakningsfilm og fortykket beskyttende bomull for forsegling. Eksponerte metalldeler, bolter og skjøter skal beskyttes separat for å forhindre at maling avflasser, riper og slitasje på tilbehør forårsaket av støt og friksjon ved frakt. Rydd samtidig opp de overflødige utstikkende delene av kjøretøyets karosseri, pakk og fiks de avtakbare små delene separat for å unngå risting og støt på tankkroppen under transport.
2, Standardisert grensefiksering: forhindre skip risting, forskyvning og kollisjon
De viktigste årsakene til alvorlige kollisjoner innen havfart inkluderer sterk vind og bølger, grove og ustabile skipsskrog, og kjøretøyets forskyvning og glidning. Etter at blandetankbilen er pakket, er multi-punktfesteprosessen strengt tatt i bruk, og for- og bakhjulene er festet med spesielle begrensningsblokker i massivt tre og trekantede blokker for å forhindre at hjulene glir forover og bakover eller skifter til venstre og høyre. Samtidig er den utstyrt med høy-stropper og ståltau for fler-stramming og fiksering, kombinert med spesialiserte opphengspunkter for at kjøretøyets karosseri skal tåle kraft. Det er strengt forbudt å vilkårlig binde svake deler som tanker og rørledninger for å forhindre deformasjon av tanker og rørledningsbrudd forårsaket av overdreven spenning.
3, Spesiell beskyttelse for tankkropper: fokus på å beskytte kjerneoperative strukturer
Blandetanken er kjernepresisjonsstrukturen til hele kjøretøyet og stikker ut fra karosseriet, noe som gjør det til et-høyrisikoområde for transportkollisjoner. Kontroller strengt avstanden mellom kjøretøyene når du pakker, reserver en sikkerhetsbufferavstand, og unngå klem og kollisjon forårsaket av for tett avstand mellom flere kjøretøy som pakker. Tykke anti-kollisjonshjørnebeskyttere og bufferputer bør installeres i de utstikkende og lett støtende posisjonene som kantene, utløpsportene og mateportene på tankkroppen. Juster samtidig blandetankens tønne til en horisontal stabil tilstand, lås den roterende strukturen og forhindre strukturell slitasje og løsgjøring av komponenter forårsaket av selvrotasjon og risting av tankkroppen under sjøtransport.
4, Beskyttelse mot chassis og oljekretser: forhindre fuktighet, lekkasje og kollisjon
Som svar på miljøet med høy luftfuktighet og saltsprut ved sjøtransport, bør chassisets hydrauliske system, oljetank og rørledningsgrensesnitt forsegles og beskyttes før pakking for å forhindre at sjøvannsfuktighet korroderer tilbehør og forårsaker lekkasjefeil. Installer enkle beskyttelsesanordninger på posisjonene til beskyttelsesplatene og rørledningene som er utsatt for kollisjon på chassiset for å unngå skade fra grus og rusk under lasting, lossing og forsendelseshumper. Tøm samtidig overflødig vann og kontroller tetningen av oljekretsen for å sikre at kjøretøyet er tørt og uskadet gjennom hele sjøtransportprosessen.
5, Standardiser laste- og losseoperasjoner: reduser risikoen for menneskelig skade
Blandebilen har et stort karosseri og et spesielt tyngdepunkt, noe som gjør den utsatt for kollisjoner under lasting og lossing på grunn av feil betjening. Profesjonelt sertifisert personell brukes gjennom hele prosessen for å betjene laste- og losseutstyret, jevnt og jevnt inn og ut av containeren, gå ombord og eliminere farlige operasjoner som nødstopp, rask akselerasjon og tvungen innretting. En dedikert person er ansvarlig for å overvåke hele laste- og losseprosessen, kontrollere avstanden og banen til kjøretøyet i sanntid, og minimere risikoen for kjøretøysriper, chassiskollisjoner og tankskader forårsaket av menneskelig drift.