Materialvalg og for-forbehandling
Materialspesifikasjoner: Semi-tilhengerchassiset bruker hovedsakelig høy-styrke lavt-legert stål (som Q345B), med et tykkelsesområde på 6-12 mm (se GB/T 1591-2018), og en flytegrense på større enn eller lik 5 MP, balanse mellom 5 og 4 MP. lett design.
For-behandlingsprosess: Stålet må gjennomgå kuleblåsing (Sa2,5 renhetsnivå) og fosfatbehandling for å forbedre vedheften til påfølgende belegg.
Kutting og forming
Laser/plasmaskjæring: CNC-skjæremaskiner (feil ±0,5 mm) brukes til blanking, og en behandlingstillegg på 2-3 mm er reservert for nøkkelkomponenter som langsgående bjelker.
Bøying og stansing: Forming gjøres ved hjelp av en hydraulisk bøyemaskin (trykk 800-1200 tonn), og bøyeradiusen må være større enn eller lik 1,5 ganger platetykkelsen (for å unngå sprekker).
Sveising og montering
Sveiseprosess: CO₂-gassskjermet sveising (sveisetråd ER50-6) brukes til langsgående og tverrgående bjelker, og sveisestyrken må nå mer enn 90 % av grunnmetallet.
Inventar: Spesielle fiksturer brukes for å sikre at diagonalavviket til chassiset er mindre enn eller lik 3 mm (i samsvar med QC/T 252-2011 standard).
Varmebehandling og korrigering
Avspenningsgløding: Oppvarmet til 600-650 grader og holdt i 2 timer for å eliminere gjenværende sveisespenning.
Kaldpresskorreksjon: Lokalt trykk (mindre enn eller lik 50 tonn) påføres deformerte områder for å sikre en flathetsfeil på<2mm/m.
Belegg og korrosjonsbeskyttelse
Primerspraying: Epoksy sink-rik grunning (tørrfilmtykkelse Større enn eller lik 60μm), saltspraytest Større enn eller lik 500 timer.
Toppstrøkprosess: Toppstrøk av polyuretan (tykkelse 40-50μm), steketemperatur 80-100 grader .
Kvalitetsinspeksjon
Ikke-destruktiv testing: Ultralydtesting brukes til å tilfeldig inspisere sveiser (andel større enn eller lik 10%), og defektraten må være<0.5%. 2. Load testing: Simulate 1.5 times the rated load (e.g., testing a 40-ton frame with 60 tons) for 24 hours without deformation.
