1, blokkering av luftinntakssystem, utilstrekkelig strøminntak (det vanligste problemet)
Afrika, Sentral-Asia og gruveanlegg har store mengder støv og sand, noe som gjør dem høye-risikoområder for blokkering av luftfilter. Tunge lastebiler trenger tilstrekkelig luftinntak for å støtte drivstoffforbrenning under oppoverbakke. Hvis fler-luftfiltre og inntaksrør er fylt med støv og rusk, vil det direkte føre til blokkering av luftinntaket, utilstrekkelig oksygen og utilstrekkelig drivstoffforbrenning, noe som til slutt resulterer i redusert kraft, treg klatring og svertet eksos.
Mange oversjøiske flåter renser ikke luftfiltrene over lang tid, noe som kan virke som et lite problem, men det begrenser direkte motoreffekten. Ikke bare mangler den klatrekraft, men den øker også drivstofforbruket og akselererer motorens karbonavsetning og slitasje. Det anbefales å inspisere og blåse luftfilteret regelmessig under sandstormforhold. Hvis det er alvorlig tilstoppet, bør det skiftes ut i tide for å sikre jevnt luftinntak.
2, Dårlig drivstofftilførsel, utilstrekkelig drivstofftilførselstrykk
Kraftig lastklatring hører til høylastforhold og krever stabil og tilstrekkelig drivstofftilførsel. Hvis drivstofffilterelementet er tilstoppet, urenheter samler seg i oljekretsen, og oljerøret bøyes og eldes, vil det føre til utilstrekkelig drivstofftilførselstrykk og drivstofftilførselen kan ikke holde tritt med belastningsbehovet. Påvirkningen av lette belastningsforhold på flat vei er ikke signifikant. Når tung last klatrer, vil kraftgapet umiddelbart vises, noe som resulterer i svak akselerasjon og periodisk kraft.
Samtidig varierer drivstoffkvaliteten i noen oversjøiske regioner sterkt, med høye nivåer av urenheter og fuktighet. Langtidsbruk kan lett tette drivstoffledningene og skade drivstoffinjektorene, noe som resulterer i dårlig forstøvning og redusert forbrenningseffektivitet, som også er en av kjerneårsakene til svak klatreevne.
3, Girkassegirmatchingsfeil, kraftuttak frakoblet
I tillegg til feil på kjøretøyet, er feil kjøring de lettest oversett årsakene. Mange sjåfører har høye gir og lavt motorturtall når de klatrer tunge laster, noe som resulterer i motormoment som ikke kan støtte den tunge lasten, noe som fører til girstrekking og kraftstagnasjon.
Riktig betjeningsmetode: Før du starter oppoverbakke med tung last, gir du ned på forhånd, øker økonomihastigheten, opprettholder tilstrekkelig dreiemoment og unngår hard stigning i høye og lave hastigheter. Langsiktig nedgiring og klatring resulterer ikke bare i utilstrekkelig kraft, men skader også alvorlig motor, girkasse og veivaksel, noe som forkorter kjøretøyets levetid betydelig.
4, Dårlig varmespredning fører til motormomentbegrensning og effektreduksjon
I gruveområder med høye-temperaturer og varme sommerforhold kan tette radiatorer, defekte kjølevifter og utilstrekkelig kjølevæske føre til at motorvanntemperaturen stiger raskt. For å beskytte karosseriet vil kjøretøysystemet automatisk utløse dreiemomentreduksjonsbeskyttelse, noe som direkte begrenser kraftuttaket, noe som resulterer i svak klatreevne og kraftig kraftdempning. Dette er også hovedårsaken til den betydelige nedgangen i klatreytelsen til tunge lastebiler under høytemperaturvær.
5, Overdreven belastningsmotstand i chassiset, trekker ned kjørekraften
Bremselås, overoppheting av hjulnavet, lagerstopp, overbelastning av fjæring og lavt dekktrykk kan alle øke kjøretøyets generelle kjøremotstand. Det er ikke lett å oppdage når man kjører på flate veier, og motstanden multipliseres ved klatring med tung last, noe som direkte forårsaker utilstrekkelig kraft og klatrevansker. Langvarig kjøring med sykdommer vil øke drivstofforbruket betydelig og forverre kjøretøyslitasjen.
