1, Ytelsestesting av kraftsystem (for å forhindre kraftdempning og svak klatreevne)
For oversjøisk tung last, lang helling og høye temperaturforhold, gjennomgår hele kjøretøyet omfattende tester på motoreffekt, dreiemoment, tomgang og kald- og varmstart. Simuler forhold med full belastning og tung belastning for å verifisere stabiliteten til kraftuttaket, undersøke motorstøy, ujevn drivstofftilførsel og falske strømindikatorer, sikre tilstrekkelig kraft for tung belastning og fjellklatring i gruveområder, og eliminere vanlige feil som "høy temperatursvakhet, kraftig lasthastighetsfall og tomgangsristing" på utenlandske byggeplasser.
2, Full inspeksjon av bremsesystemet (for å sikre sikkerheten til tung last på fjellveier)
Bremsing er kjernesikkerhetselementet for komplekse arbeidsforhold i utlandet. Inspiser strengt de tre hovedytelsene til kjørebrems, parkeringsbrems og nødbrems før du forlater fabrikken, kontroller bremseresponshastigheten, bremsebalansen og bremsedempningseffekten, og undersøk skjulte farer som bremseavvik, bremseforsinkelse, luftlekkasje og trykkavlastning. Spesielt tilpasset arbeidsforholdene i lange nedoverbakker og hyppige startstopp på byggeplasser i fjellområder, for å unngå høye-risikoproblemer som bremsesvikt og overoppheting under oversjøisk lang-kjøring.
3, styrings- og chassistilstandsdeteksjon (stabil på røffe veier og ikke-asfalterte overflater)
Ved å bruke profesjonelt testutstyr for å kalibrere styrevinkelen, rattfri bevegelse og returytelse, sikrer vi at styringen er lett, presis og fri for fastkjøring eller avvik. Samtidig oppdager koaksialiteten til hovedbjelken, fjæringen, stålplatefjærene og dekkene, korrigerer den generelle stabiliteten til chassiset, tilpasser seg effektivt til gjørmete veier i Afrika, grusveier i gruveområder og humpete, ikke-asfalterte veier, reduserer kjøretøyslitasje og velterisiko.
4, Hydraulisk og løftesystemtesting (kjernekvalitetsinspeksjon for selvdumpende og spesialiserte kjøretøy)
Det utføres flere kontinuerlige tester for løfting, landing og trykkholding for dumpere, flyvende vinghengere, hydrauliske flatbed og andre kjøretøymodeller. Sjekk tetningsytelsen, løftestabiliteten og trykkavlastende selv-låsende ytelsen til den hydrauliske oljekretsen, og undersøk problemer som oljelekkasje, fastkjøring, svak løfting og automatisk nedstigning. Sørg for stabile og holdbare hydrauliske systemer med ekstremt lave feilfrekvenser under høyfrekvente konstruksjoner og kontinuerlige operasjoner i utlandet.
5, hele kjøretøykretsen og vanntett og fuktighets-sikker testing (egnet for tropiske regntunge og høy luftfuktighet)
Spesiell kretsinspeksjon og simulert regntesting utføres for eksportbilmodeller for å kontrollere tetningsytelsen til hele kjøretøyets ledningsnett, elektroniske kontrollmodul og ledd, og for å forhindre problemer som utsatte kretsløp, vanninntrenging, kortslutninger og fuktsvikt. Spesielt tilpasset regnfull, fuktig og varmt klima i Vest-Afrika, Sentral-Afrika og Sørøst-Asia, løser den fullstendig det vanlige problemet med "kretssvikt og elektrisk feil på regnværsdager" på utenlandske byggeplasser.
6, Forsegling og anti-korrosjons-/rustforebyggende testing (bestandig mot støv, høy temperatur, kystsaltspray)
Gjennomfør et komplett sett med forseglings- og-korrosjonstesting på drivstofftanken, rørledningene, tankkroppen og chassismalingsoverflaten, og se etter oljelekkasjer, luftlekkasjer og malingsfeil. Hele kjøretøyet tar i bruk anti--korrosjonssprøyteteknologi for eksport, som er egnet for høytemperatureksponering i Midt-Østen, sand- og støverosjon i Afrika, og kystsaltspraykorrosjonsmiljø, noe som effektivt forlenger kjøretøyets levetid og reduserer utenlandske korrosjons- og aldringsfeil.
7, Eksosutslipp og testing av OBD-system (for å sikre samsvar med tollbehandling i forskjellige land)
Kontroller eksosdataene strengt i samsvar med utslippsstandardene til eksportlandet, kontroller driftsstatusen til OBD-diagnosesystemet ombord, og sørg for at utslippsparametere oppfyller standardene og at det ikke er noen feilkoder. Tilpass deg fortollingsbestemmelsene i afrikanske, sentralasiatiske og sørøstasiatiske land for å unngå forsinkelser i fortolling og manglende evne til å registrere seg for drift på grunn av manglende-overholdelse av utslippsstandarder og systemfeil.
8, Fulllastsimuleringstesting for kjøretøyveitest (gjengir reelle byggeplassforhold)
Før de forlater fabrikken, gjennomgår hvert kjøretøy en veitest med full last, simulerer kraftig-startstopp, klatring, humpete kjøring og kontinuerlige driftsforhold, verifiserer den generelle kompatibiliteten til kjøretøyet og identifiserer skjulte feil. Sørg for at etter at kjøretøyet er levert til utlandet, kan det settes direkte i produksjon med høy-intensitet uten behov for sekundær feilsøking, noe som reduserer vedlikeholdskostnadene etter-betraktelig.
