Er elektriske tunge-lastebiler egnet for transport i gruveområder?

1, I disse gruveområdene har elektriske tunge-lastebiler åpenbare fordeler
For det første kortreist sirkulær transport innenfor gruveområdet. Ruten fra gruvegården til materialgården og fra materialgården til plattformen er fast og enveiskjøringen er kort, egnet for kontinuerlig-tur-kjøring av elektriske kjøretøy. Når kjøretøyet kjører nedoverbakke, er det avhengig av et energigjenvinningssystem for å fylle på kraften, noe som reduserer energiforbruket og reduserer bremseslitasjen, og forlenger levetiden til bremseklosser og dekk betydelig.
For det andre, underjordisk og lukket gruveområde transport. Elektriske tunge-lastebiler har null eksosutslipp, lavere driftsstøy og krever ikke kontinuerlig ventilasjon for å behandle eksosgass, noe som effektivt forbedrer arbeidsmiljøet i gruveområder. Motoren har tilstrekkelig startmoment, jevn respons på start og klatring av tung last, og er egnet for hyppig start-stopp-lasting og lossing.
For det tredje gruveområder med stabile strømforsyningsforhold. Dersom gruveområdet kan utstyres med ladestasjoner og utnytte lave strømpriser til lading, vil den langsiktige-driftskostnadsfordelen være fremtredende. Elektriske kjøretøy eliminerer behovet for olje, filterpatroner og motorvedlikehold, med færre daglige vedlikeholdsoppgaver. Kontinuerlig høy-drift kan effektivt redusere utgiftene.
2, For denne typen gruveområde anbefales det ikke å velge elektriske tunge-lastebiler midlertidig
For det første er det avsidesliggende villmarksgruveområder med svak kraftnettstøtte og mangel på stabile lademuligheter. Langdistansetransport og transportruter er ikke faste, noe som lett kan føre til utilstrekkelig rekkevidde og forsinket konstruksjon på grunn av venting på lading, noe som direkte påvirker kjøretøyets oppmøte.
For det andre er gruveområdet preget av ultralange avstander og sammenhengende bratte bakker. Strømforbruket ved kontinuerlig oppoverbakke ved full belastning har økt kraftig, og batterilevetiden har gått betydelig ned. Hyppig lading vil ta mye arbeidstid. Ekstreme miljøer som høy temperatur og ekstrem kulde kan ytterligere påvirke utladningseffektiviteten til batterier.
I mellomtiden må kundene være klar over at den første investeringen i å kjøpe elektriske-lastebiler er høyere enn for dieselmodeller. Først når den årlige kjørelengden til kjøretøyet er høy nok, kan differansen i energiforbruk brukes til å gjenopprette den tidligere prisforskjellen; Hvis den årlige driftslengden til flåten er lav, er det vanskelig å reflektere økonomien på kort sikt.
3, Nøkkelbetraktninger ved kjøp av elektriske tunge-lastebiler i gruveområder
Prioriter bruken av batterihus med forbedret forsegling og beskyttelse for å hindre støvinntrenging i sand- og støvgruveområder; Tropiske gruveområder må forbedre batterikjølesystemer; Match batterikapasitet basert på daglig transportlengde. I gruveområder med begrensede forhold kan kombinasjonen av diesel- og elbilmodeller også vurderes, med tanke på fleksibilitet og driftskostnader.
Sammendrag
Elektriske tunge-lastebiler er egnet for intern transport i gruveområder med faste ruter, kort avstandssirkulasjon og komplett strømforsyning. I fjerntliggende og langdistanse gruveområder med variable ruter og ingen lademuligheter, er dieseltekniske tunge-lastebiler fortsatt mer pålitelige på dette stadiet. Før du kjøper fra utenlandske kunder, bør det gjennomføres en omfattende evaluering basert på deres egen transportavstand, strømforsyningsforhold og årlig driftslengde. Ikke følg trenden blindt og velg nye energibilmodeller.