En fire-broer (fire{0}}akslet lagersemitrailer er et multi-godstransportkjøretøy med fire grupper av aksler og avtakbare sidegjerdeskap, mye brukt for transport av generelle emballerte varer, korn, maskinvare, daglige forsyninger og lette byggematerialer. Sammenlignet med tre-akslede lagertilhengere, legger den til ett sett med aksler for å spre lasttrykket, og overholder strengere forskrifter for veivektgrenser i de fleste oversjøiske land, spesielt populært i Afrika, Sørøst-Asia og Sør-Amerika med langdistansebehov for motorveilogistikk.
Kvalifiserte semitrailere for fire brolager må ta i bruk Q345 høy-manganstål som den langsgående hovedbjelken i stedet for vanlig karbonstål. Vanlige tynne stålbjelker deformeres lett under-langvarig tung belastning, mens manganstål forbedrer bøyemotstanden med over 40 %. Hele rammen krever helautomatisk neddykket buesveising; Punktsveising er eliminert for å forhindre brudd på røffe fjell- og grusveier.
Standard anti-korrosjonsbehandling i industrien inkluderer kuleblåsing for å fjerne overflateoksidhud, etterfulgt av to lag med marin anti-rustmaling. Tilhengere uten fullstendig anti-rustbehandling vil utvikle rust innen et halvt år i kystsaltåke eller høye-ørkenmiljøer, noe som forkorter levetiden betydelig. Avtakbare gjerdepaneler er en vanlig industrioppgradering, som realiserer dobbel bruk av lukket lagertransport og åpen bulklasttransport for å spare flåtekjøpskostnader.
Designet med fire-aksler følger en kjernebransjelogikk for lastdeling. Standardkonfigurasjonen bruker fire 13-tonns aksler med en lovlig nyttelast på 32–38 tonn; oppgraderte 16{{10}tonns kraftige aksler støtter en maksimal 42-tonns forsterket versjon. Fire aksler fordeler lastevekten jevnt, reduserer enkeltdekktrykk og reduserer dekkslitasjen med nesten 15 %, noe som er et viktig kostnadsbesparende punkt for logistikkbedrifter. Mekanisk fjæroppheng passer dårlige bygdeveier, mens luftfjæring foretrekkes for skjør godstransport.
